”Kohuttu” uusi pyöräpysäköinti rakennetaan rautatieasemalle. Työmaa alkoi juhannusviikolla ja uusi pysäköintirakennus korvaa aikaisemmat telineet ja katokset rautatieaseman ja vanhan postitalon välissä. Miksi kohuttu, ja kuka siitä kohisee?
Kohinaa aiheutti ainakin Aamupostin aikaisempi muotoilu aiheesta: ”Hyvinkään aseman pyöräkatoksen hinta hirvittää – hinnalla saisi hulppean omakotitalon” (AP 18.3.2025) Samankaltaisia otsikoita tai laskelmia yksittäisen pyöräpaikan hinnasta ei yleensä kirjoiteta silloin, kun suunnitellaan vastaavia pysäköintitiloja autoille.
Mitä rahalla siis saadaan?
300 runkolukittavaa, turvallista pyöräpaikkaa. Rakennus tulee osaksi rautatieaseman kiinteää infraa, eli siihen tulee myös jätehuone, lipunmyyntiautomaatti, sekä penkkejä aseman käyttäjille. Rakennuksessa on myös luonnollisesti valaistus, sekä valvontakamerat ja kulunvalvonta. Rakennus palvelee siis muitakin kuin pyöräilijöitä, mutta ihan erityisesti se tarjoaa turvallisen pyöräsäilytyspaikan junamatkailijoille. Hankkeen hintaan vaikuttaa myös sen sijainti kahden suojellun rakennuksen ja rautatiealueen sekä kadun puristuksissa.
Hankkeen hyväksytty tarjous oli 758 000 euroa, josta osan rahoittaa väylävirasto.
Samaan aikaan Hangonsiltaan ollaan aikeissa pystyttää pysäköintitalo 5,6 miljoonalla eurolla. Sinne on muuten tulossa vain n. 221 autopaikkaa (vs. 300 pyöräpysäköintipaikkaa rautatieasemalla), eli jopa minun kehnolla matematiikallani on nähtävissä, että autoinfran rakentaminen on moninkertaisesti kalliimpaa kuin kevyen liikenteen.
En kuitenkaan vastusta kummankaan pysäköinnin rakentamista, vaikka epäilenkin Hangonsillan liiterin olevan melko ruma möhkäle. Pyöräpysäköinnin osalta toiveeni ovat korkeammalla tasolla, vaikka senkin alkuperäistä suunnitelmaa kaupunginhallitus muokkasi julkisivun osalta vaatimattomammalle tasolle. Arvaatteko miksi? No kustannusten takia tietenkin.
Onko se pyöräpysäköinti sitten kallis vai halpa?
No kyllähän se vähän kalliilta tuntuu. Aamuposti ei teknisesti ottaen ole väärässä kun se sanoo hankkeen olevan omakotitalon hintainen, mutta verrokki on muuten mielestäni aika hölmö. Hinnasta huolimatta saamme arkipyöräilyn tueksi huomattavan parannuksen, joka houkuttelee parhaimmillaan uusia pyöräilijöitä. Kynnys jättää pyörä asemalle on pienempi, kun se on lukollisessa ja videovalvotussa tilassa, kuin, että se on taivasalla varastettavissa. Odotan, että rakennus parantaa kaikkien asemankäyttäjien olosuhteita merkittäväsi, jolloin panos on perusteltavissa, vaikka se ensiksi tuntuukin hintavalta.
Kuva: AFRY Ark Studio
Leave a Reply