Pienen suuren kaupungin liikennepulmia
Keskustan liikennettä on meillä pohdittu useaan otteeseen, katujärjestelyjä, Hämeensillan bussiterminaalia jne. on ehdoteltu ja sitten kovaäänisesti vastustettu Hyvinkäällä vähintään 40 vuotta. Hyvinkää ei ole erityisen ruuhkainen kaupunki, mutta meillä on tiettyjä ongelmakohtia. Joskus liikennemuodot on vaikea sovittaa yhteen – mutta…
Aseman itäpuolinen pysäköintilaitos
Rautatien itäpuolelle, radan ja Aseman koulun väliin kovasti puuhataan pysäköintilaitosta. Miksi? Valtion puolesta olisi nimittäin saatavissa kustannuksiin rahaa, ilmeisesti jopa 30% hankkeesta – mutta sen suunnittelu tulisi aloittaa tänä vuonna. Tässä olennainen syy, miksi hanke tuntuu tulleen pimeydestä ja on…
Millaisessa kaupungissa sinä haluat asua?
Yksi syy sille, miksi olen ehdolla kuntavaaleissa, on kaupunkikehitys. Hahmottelin some-esittelyä varten itsestäni pari lausetta, nämä irtosivat: ”Olen kiinnostunut kaupungeista, liikenteestä ja arkkitehtuurista. Monet arjen kysymykset ovat sellaisia mihin voi hyvällä kuntapolitiikalla vaikuttaa. Siksi haluan olla mukana luomassa toimivaa ja…
Lähiluonnon puolella
Esteetön pääsy puhtaiden luontoelämysten äärelle on meille Suomalaisina harvinainen etuoikeus. Maailmassa on paljon kaupunkiseutuja, joissa tarvitaan pitkäkin automatka, jotta pääsee patikoimaan, uimaan, hiihtämään tai marjastamaan. Meillä Hyvinkäällä luonto alkaa lähes kaikkien etuovelta. Helppo pääsy luontoon lisää ulkoilukertoja ja siten myös…
Miksi kaupunkia ylipäätään pitää täydennysrakentaa?
Sinänsä ihan hyvä kysymys on, eikö kaupunki tullut kerralla valmiiksi – sehän on suunniteltu tällaiseksi alunperinkin. Vastaus on monimutkaisempi ja toisaalta riippuu hieman vastaajan omista mielipiteistä. Ei siinä mielessä, että toiveet asumiselle ovat muuttuneet ihmisten mielissä, samoin kuten työelämä ja…
Enemmän kaupunkia Hyvinkäälle: Mustamännistö
Alue on vanhaa Hyvinkäätä, eikä sen miljöötä tule tuhota massiivisella rakentamisella. Tässä puhutaan Mustanmännistön lisäksi myös varovasti Ahdenkallion kaupunginosan tonteista. Vanha maantie on keskustasta Hausjärvelle päin todella leveä. Hämeenkatu kulkee omana väylänään keskellä, sekä molemmilla puolilla on viherkaistaleen jälkeen vielä…
Enemmän parkkipaikkoja vai vähemmän autoja?
Julkaistu Aamupostissa 25.1.2021 Kaupunkitilassa autoilun iso ongelma on ylenmääräinen tilankäyttö. Ammattikäyttöä kuten takseja lukuun ottamatta, tavallinen henkilöauto on suurimman osan elämästään parkissa. Hangonsillan alueen suunnittelussa on varmaan oltu melko optimistisia, ja ilmeisesti asukkaaksi on lopulta valikoitunut enemmän kahden auton talouksia…
Enemmän kaupunkia Hyvinkäälle: Paavola/Vieremä
Oma katseeni suuntautuu isompien väylien varsille, sikäli kun niiden varsilta löytyy järkevästi tiivistettävää. Alueen helmi on tietenkin Sveitsin puisto, jonka puristuksissa kaupunki hieman on. Alue on kuitenkin pitkälti suojeltu, ja vaikka ei olisikaan, ei sen nakertaminen olisi tarkoituksenmukaista. Tilaa löytyy…
Rakennetaan Hyvinkäälle puukerrostaloja!
VTT on tutkinut puurakentamisen hyötyjä suomessa, tullen lopputulokseen, jossa betonisen kerrostalon hiilijalanjälki oli jopa 75% korkeampi kuin puusta tehdyn kerrostalon. Verrokkitalot olivat identtiset esimerkiksi pohjaratkaisuiltaan. Ero on merkittävä, ja meidän tulee ottaa käyttöön lukuisia keinoja ilmastonmuutoksen torjunnassa – siispä yksi…
Vaatimus rakentajille: tulevaisuuteen mukautuvaa rakentamista Hyvinkäälle
Uusien rakennusten ratkaisut tehdään yleensä koko elinkaaren ajaksi, vaikka mahdollisesti asukkaat ja ympäristö muuttuu aika tavalla. Ekologinen lähtökohta on, että emme rakenna talojamme vain pariksi vuosikymmeneksi, vaan potentiaalisesti sadaksi vuodeksi. Alueella voi rakennushetkellä olla runsaasti kysyntää perheasunnoille, mutta väestön ikääntyessä…
